O voo 3352 da Aeroflot foi um voo da companhia aérea Tupolev Tu-154 em uma rota doméstica de Krasnodar a Novosibirsk, com um pouso intermediário em Omsk. Ao pousar no aeroporto de Omsk na quinta-feira, 11 de outubro de 1984, a aeronave colidiu com veículos de manutenção na pista, matando 174 pessoas a bordo e 4 no solo. Embora uma cadeia de erros nas operações do aeroporto tenha contribuído para o acidente, sua principal causa foi um controlador de tráfego aéreo adormecer em serviço. A partir de 2022, este continua sendo o acidente aéreo mais mortal em território russo. Foi também o acidente de aviação mais mortal envolvendo um Tupolev Tu-154 na época até a queda do Voo 7425 da Aeroflot 9 meses depois; a partir de 2022, ainda é o segundo acidente mais mortal envolvendo um Tupolev Tu-154. A tragédia foi mantida em segredo por vinte anos, até que o Komsomolskaya Pravda publicou um artigo em 2004.

PJSC Aeroflot – Russian Airlines (em russo: ПАО "Аэрофло́т — Росси́йские авиали́нии", PAO Aeroflot — Rossiyskiye avialinii), comumente conhecido como Aeroflot (Inglês: ou (ouvir); russo: Аэрофлот, transl. ), é a transportadora de bandeira e a maior companhia aérea da Federação Russa. A companhia aérea foi fundada em 1923, tornando a Aeroflot uma das companhias aéreas ativas mais antigas do mundo. A Aeroflot está sediada no Central Administrative Okrug, Moscou, com seu hub sendo o Aeroporto Internacional de Sheremetyevo.

Antes da invasão russa da Ucrânia em 2022, a companhia aérea voava para 146 destinos em 52 países, excluindo serviços compartilhados. O número de destinos foi reduzido significativamente depois que muitos países proibiram as aeronaves russas; a partir de 8 de março de 2022, a Aeroflot voa apenas para destinos na Rússia e na Bielorrússia. Desde a sua criação até o início dos anos 1990, a Aeroflot era a transportadora de bandeira e uma empresa estatal da União Soviética (URSS). Durante esse período, a Aeroflot aumentou sua frota para mais de cinco mil aeronaves nacionais e expandiu para operar uma rede de voos domésticos e internacionais de mais de três mil destinos em toda a União Soviética e no mundo, tornando a companhia aérea a maior do mundo na época. Além dos voos de passageiros, a Aeroflot também se comprometeu com operações de carga e atendimento ao estado por meio de transporte e assistência militar. Após a dissolução da URSS, a transportadora foi reestruturada em uma sociedade anônima aberta e embarcou em um processo de transformação radical. A Aeroflot reduziu drasticamente a frota e, ao mesmo tempo, comprou aeronaves ocidentais e modelos domésticos mais novos e se concentrou em expandir sua participação no mercado internacional antes de avançar para aumentar sua participação no mercado doméstico.

No final de 2017, a Aeroflot controlava cerca de 40% do mercado aéreo na Rússia. A Aeroflot é proprietária da Rossiya Airlines – uma companhia aérea com sede em São Petersburgo, Pobeda – uma transportadora de baixo custo e 51% da companhia aérea Aurora, com sede no Extremo Oriente russo. Ao todo, a Aeroflot e suas subsidiárias possuíam 359 aeronaves em 31 de dezembro de 2019, compostas principalmente por Airbus, Boeing e modelos domésticos, como o Sukhoi Superjet 100. A Aeroflot também possuía anteriormente uma subsidiária de carga chamada Aeroflot-Cargo, embora a filial posteriormente tenha se fundido com a companhia aérea-mãe. A Aeroflot tornou-se membro da SkyTeam em abril de 2006, tornando-se a primeira companhia aérea da antiga União Soviética a fazê-lo. Em março de 2020, o governo russo possui 51% da Aeroflot por meio da Agência Federal de Gerenciamento de Propriedades Estatais, com o restante das ações sendo flutuantes.