Метро Буэнос-Айреса (исп. Subterráneo de Buenos Aires), в местном масштабе известное как Subte (испанское произношение: [ˈsuβte], от subterráneo — «подземный» или «подземный»), представляет собой систему скоростного транспорта, которая обслуживает район города Буэнос-Айрес, Аргентина. Первый участок этой сети (Плаза-де-Майо-Плаза Мизерере) открылся в 1913 году, что сделало его 13-м метро в мире и первой подземной железной дорогой в Латинской Америке, Южном полушарии и испаноязычном мире с Мадридским метро. открытие пятью годами позже, в 1919 году. В настоящее время Буэнос-Айрес является единственным аргентинским городом с системой метро.

В настоящее время шесть линий подземной сети - A, B, C, D, E и H - составляют 56,7 км (35,2 мили) маршрута, которые обслуживают 90 станций. Сеть дополняется линией Premetro длиной 7,4 км (4,6 мили) и пригородной линией Urquiza длиной 26 км (16 миль), всего с 17 станциями. Движение на линиях левостороннее, потому что Аргентина ехала по левой стороне в то время, когда система была открыта. Более миллиона пассажиров пользуются сетью, которая также обеспечивает связь с разветвленной городской сетью пригородных поездов и скоростных автобусных перевозок.

Сеть быстро расширялась в первые десятилетия 20 века; к 1944 году его основные маршруты были завершены, а новейшая линия была добавлена ​​​​только в 2007 году. Темпы расширения резко упали после Второй мировой войны. В конце 1990-х расширение возобновилось более быстрыми темпами, и для сети были запланированы четыре новые линии. Несмотря на это, расширение сети в значительной степени превышает транспортные потребности города и, как говорят, переполнено. По состоянию на 2015 год было представлено два плана модернизации: закон 670 города Буэнос-Айрес, предлагающий создание 3 новых линий (F, G и I), и план ПЕТЕРСА, в котором создаются 2 линии, а I линия откладывается. для будущего расширения, а также несколько других поправок к маршруту. С 2019 года впервые за полвека не ведется строительство расширений. Вся сеть была национализирована в 1939 году, оставалась в руках государства и эксплуатировалась до середины 1990-х годов, когда она перешла на концессионную модель. Линии, ранее находившиеся в ведении государства, были предложены заинтересованным частным сторонам в концессию на 20 лет; две дополнительные линии также были включены в эту приватизацию, и все они эксплуатируются Metrovías с 1995 года, хотя сеть и подвижной состав остаются в собственности города Буэнос-Айрес.