Пекин-Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконгская высокоскоростная железная дорога или высокоскоростная железная дорога Цзингуаншэнган от ее китайского названия представляет собой высокоскоростной железнодорожный коридор пассажирского сообщения CRH, соединяющий станции Пекинси в Пекине и станции Западный Коулун в Гонконге менее чем за девять часов времени в пути. . Это 2230 километров (1390 миль) в длину, и это единственная китайская высокоскоростная железная дорога, пересекающая границу, требующую иммиграционной и таможенной очистки. Существующая обычная железная дорога Цзингуан проходит в основном параллельно этой линии.

Линия является частью коридора Пекин-Харбин, Пекин-Гонконг (Макао) на основе генерального плана железной дороги «Восемь вертикалей и восьми горизонталей», объявленного в 2016 году.

Высокоскоростная железная дорога (ВСМ) в Китае является самой протяженной и наиболее широко используемой сетью высокоскоростных железных дорог в мире: к концу 2021 года ее общая протяженность составит 40 000 км. Сеть ВСМ включает недавно построенные железнодорожные линии с расчетной скоростью 200–200 км/ч. 350 км / ч (120–220 миль / ч). На ВСМ Китая приходится две трети всех мировых сетей высокоскоростных железных дорог. Почти все поезда, пути и услуги HSR принадлежат и управляются Китайской железнодорожной корпорацией под брендом China Railway High-speed (CRH).

За последние 15 лет в Китае быстро развивались высокоскоростные железные дороги. CRH была введена в эксплуатацию в апреле 2007 года, а междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь, открытая в августе 2008 года, стала первой специализированной пассажирской линией HSR. HSR распространяется на все административные единицы провинциального уровня, кроме Макао. К концу 2020 года общая протяженность сети ВСМ достигла чуть менее 38 000 км (24 000 миль). Строительный бум ВСМ продолжается, и к 2035 году сеть ВСМ достигнет 70 000 км (43 000 миль). Первые высокоскоростные поезда Китая были импортированы. или построены в соответствии с соглашениями о передаче технологий с иностранными производителями поездов, включая Alstom, Siemens, Bombardier и Kawasaki Heavy Industries. С момента первоначальной технической поддержки китайские инженеры перепроектировали внутренние компоненты поезда и построили местные поезда, произведенные государственной корпорацией CRRC.

Появление высокоскоростной железной дороги в Китае значительно сократило время в пути и изменило китайское общество и экономику. Исследование Всемирного банка показало, что «широкий круг путешественников с разным уровнем дохода выбирают HSR из-за его комфорта, удобства, безопасности и пунктуальности». Известные линии HSR в Китае включают высокоскоростную железную дорогу Пекин-Гуанчжоу, протяженность которой составляет 2298 км (1428 миль). это самая длинная в мире действующая линия высокоскоростной железной дороги, а также высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай с самым быстрым в мире обслуживанием обычных поездов. Шанхайский Маглев - первая в мире высокоскоростная коммерческая линия на магнитной подушке («маглев»), поезда которой курсируют по нетрадиционным путям и развивают максимальную скорость 430 км / ч (267 миль в час). В 2020 году Китай начал испытания прототипа поезда на магнитной подвеске, который развивает скорость 600 км/ч, и запланировал запуск в 2025 году.