Столкновение в воздухе в Гранд-Каньоне произошло на западе Соединенных Штатов в субботу, 30 июня 1956 года, когда самолет Douglas DC-7 United Airlines столкнулся с самолетом Trans World Airlines Lockheed L-1049 Super Constellation над национальным парком Гранд-Каньон в Аризоне. Все 128 человек на борту обоих рейсов погибли, что сделало это первым инцидентом с коммерческой авиакомпанией, в котором погибло более ста человек. Рейсы вылетали из международного аэропорта Лос-Анджелеса с разницей в несколько минут в Чикаго и Канзас-Сити соответственно.

Столкновение произошло в неконтролируемом воздушном пространстве, где пилоты должны были соблюдать дистанцию ​​(«видеть и быть увиденным»). Это подчеркнуло устаревшее состояние управления воздушным движением, которое стало центром крупных авиационных реформ.

Trans World Airlines (TWA) была крупной американской авиакомпанией, которая работала с 1930 по 2001 год. Она была создана как Transcontinental & Western Air для выполнения рейсов из Нью-Йорка в Лос-Анджелес через Сент-Луис, Канзас-Сити и другие остановки с Форд Тримоторс. Наряду с American, United и Eastern, это была одна из внутренних авиакомпаний «Большой четверки» в Соединенных Штатах, образованная Конференцией по трофеям в 1930 году. Говард Хьюз приобрел контроль над TWA в 1939 году, а после Второй мировой войны возглавил расширение авиакомпании. авиакомпания для обслуживания Европы, Ближнего Востока и Азии, что делает TWA вторым неофициальным авиаперевозчиком Соединенных Штатов после Pan Am. Хьюз отказался от контроля в 1960-х, и новое руководство TWA приобрело Hilton International и Century 21 в попытке диверсифицировать бизнес компании.

Поскольку Закон о дерегулировании авиакомпаний 1978 года привел к волне банкротств авиакомпаний, запусков и поглощений в Соединенных Штатах, TWA была выделена из своей холдинговой компании в 1984 году. Карл Икан приобрел контроль над TWA и сделал компанию частной в результате выкуп с использованием заемных средств в 1988 году. TWA оказалась обременена долгами, продала свои лондонские маршруты, подверглась реструктуризации в соответствии с главой 11 в 1992 и 1995 годах и еще больше пострадала от взрыва рейса 800 TWA в 1996 году.

Штаб-квартира TWA когда-то находилась в Канзас-Сити, штат Миссури, и планировала сделать международный аэропорт Канзас-Сити своим главным внутренним и международным узлом, но отказалась от этого плана в 1970-х годах. Позже авиакомпания разработала свой крупнейший хаб в международном аэропорту Сент-Луис Ламберт. Его главным трансатлантическим узлом был Центр полетов TWA в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке, архитектурная икона, спроектированная Ээро Саариненом и завершенная в 1962 году. В январе 2001 года TWA подала заявление о третьем и окончательном банкротстве и была приобретена Американские авиалинии. Американец уволил многих бывших сотрудников TWA после терактов 11 сентября 2001 года. TWA продолжала существовать как LLC при American Airlines до 1 июля 2003 года. Позже в том же году American Airlines сократила хаб в Сент-Луисе.