Focke-Wulf Fw 190（昵称 Würger；英文：Shrike）是德国的单座单引擎战斗机，由库尔特坦克在 1930 年代后期在 Focke-Wulf 设计，并在二战期间广泛使用。 Fw 190 连同其著名的对手 Messerschmitt Bf 109 一起成为了德国空军的 Jagdwaffe（战斗机部队）的骨干。为大多数操作版本提供动力的双排 BMW 801 星型发动机使 Fw 190 能够比 Bf 109 提升更大的负载，使其可用作日间战斗机、战斗轰炸机、对地攻击机，并在较小程度上用作夜间战斗机.

Fw 190A 于 1941 年 8 月开始在法国上空飞行，并很快证明除了转弯半径之外的所有方面都优于喷火 Mk。 V，皇家空军（RAF）的主要前线战斗机，特别是在低空和中空。 190 保持对盟军战斗机的优势，直到引入改进的喷火 Mk。九。 1942 年 11 月/1942 年 12 月，Fw 190 在东线首次空战，从 1943 年 10 月开始在战斗机联队和专门的地面攻击单位（Schlachtgeschwader - 战斗联队或打击联队）方面取得了巨大成功。

Fw 190A 系列在高空（通常为 6,000 米（20,000 英尺）及以上）的性能下降，这降低了其作为高空拦截器的有效性。从 Fw 190 开始，一直在努力解决这个问题，B 车型采用涡轮增压 BMW 801，机头更长的 C 车型也努力为其选择的戴姆勒-奔驰 DB 603 倒置 V12 动力装置进行涡轮增压，以及类似的容克斯 Jumo 213 的长鼻 D 型号。-B 和 -C 亚型上的涡轮增压器安装问题意味着只有 D 型号在 1944 年 9 月投入使用。这些高空发展最终导致了 Focke-Wulf Ta 152，它能够在中高海拔（13,500 m（44,300 ft）时为 755 km/h（408 kn；469 mph））达到极速。虽然这些“长鼻子”190 变体和 Ta 152 衍生产品特别使德国人与盟军对手平起平坐，但它们来得太晚了，无法影响战争的结果。

Fw 190 深受飞行员的喜爱。一些德国空军最成功的战斗机王牌在飞行时夺取了许多杀戮，包括奥托·基特尔、沃尔特·诺沃特尼和埃里希·鲁道夫。 Fw 190 比 Bf 109 具有更大的火力，并且在低到中等高度，在驾驶这两种战斗机的德国飞行员看来，机动性更好。它被认为是二战中最好的战斗机之一。