McDonnell Douglas MD-11 是美国三发宽体客机，由美国 McDonnell Douglas (MDC) 和后来的波音公司制造。

在 DC-10 开发研究之后，MD-11 计划于 1986 年 12 月 30 日启动。

第一架原型机于 1988 年 3 月 9 日开始组装。它于 1989 年 9 月下线，并于 1990 年 1 月 10 日首飞。11 月 8 日获得 FAA 认证。第一架原型机于 1990 年 12 月 7 日交付给芬兰航空公司，并它于12月20日投入使用。

它保留了 DC-10 的基本三引擎配置，配备更新的 GE CF6-80C2 或 PW4000 涡扇发动机。它的机翼略宽，带有小翼，其 MTOW 增加了 14%，达到 630,500 磅（286 吨）。它的机身加长了 11% 至 202 英尺（61.6 米），可容纳 3 类 298 名乘客，航程可达 7,130 海里（13,200 公里）。它具有玻璃驾驶舱，无需飞行工程师。

MD-11 未能达到其射程和燃料燃烧目标。 1997 年波音与麦克唐纳道格拉斯合并后，200 架飞机中的最后一架于 2000 年 10 月建造。

一些 MD-11 货机已建成，但更多的是改装的 MD-11 客机，其中许多仍在货运航空公司服役。

联邦快递 80 号航班是从中华人民共和国广州白云国际机场飞往日本千叶县（东京附近）成田国际机场的定期货运航班。 2009 年 3 月 23 日，执飞该航班的 McDonnell Douglas MD-11F (N526FE) 在日本标准时间上午 6 点 48 分（世界标准时间 21 点 48 分，3 月 22 日）在阵风条件下试图在 34L 跑道着陆时坠毁。飞机在拉平和接地时变得不稳定，导致起落架和机身结构失效而无法恢复的“反弹”着陆，并在跑道外停止，倒转并剧烈燃烧。机长和副驾驶，这架飞机上唯一的乘客，都遇难了。