كانت رحلة كانتاس رقم 32 عبارة عن رحلة ركاب مجدولة بانتظام من لندن إلى سيدني عبر سنغافورة. في 4 تشرين الثاني (نوفمبر) 2010 ، عانت الطائرة التي تشغل المسار ، وهي طائرة إيرباص A380 ، من فشل لا يمكن السيطرة عليه في أحد محركاتها الأربعة من رولز رويس ترنت 900. حدث الفشل فوق جزر رياو ، إندونيسيا ، بعد أربع دقائق من الإقلاع من مطار سنغافورة شانغي. بعد الانتظار لمدة ساعتين تقريبًا لتقييم الوضع ، قامت الطائرة بهبوط اضطراري ناجح في شانغي. لم تحدث إصابات للركاب أو الطاقم أو الأشخاص على الأرض ، على الرغم من سقوط الحطام من الطائرة على المنازل في باتام. عند التفتيش ، تم العثور على قرص توربيني في المحرك الثاني للطائرة (على جانب الميناء بالقرب من جسم الطائرة) قد تفكك ، مما تسبب في أضرار جسيمة للكنيسة والجناح ونظام الوقود ومعدات الهبوط وأدوات التحكم في الطيران وأدوات التحكم في المحرك ونشوب حريق في خزان وقود يتم إخماده ذاتيًا. وخلص التحقيق اللاحق إلى أن العطل نتج عن كسر أنبوب الزيت الذي تم تصنيعه بشكل غير صحيح ، وكان هذا الفشل هو الأول من نوعه لطائرة A380 ، أكبر طائرة ركاب في العالم. في وقت وقوع الحادث ، كانت 39 طائرة A380 تعمل مع خمس شركات طيران: كانتاس ، والخطوط الجوية الفرنسية ، والإمارات ، ولوفتهانزا ، والخطوط الجوية السنغافورية. وأدى الحادث إلى إيقاف مؤقت لبقية أسطول كانتاس A380 المكون من ست طائرات. كما أدى إلى عمليات التأريض والتفتيش واستبدال المحرك في بعض طائرات A380 الأخرى التي تعمل بمحركات رولز رويس في الخدمة مع لوفتهانزا والخطوط الجوية السنغافورية ، ولكن ليس في أساطيل A380 التابعة للخطوط الجوية الفرنسية أو الإمارات ، والتي كانت تعمل بمحركات تحالف المحركات.