وقع حادث اصطدام قطار تشاتسوورث عام 2008 في تمام الساعة 4:22:23 مساءً. PDT (23:22:23 UTC) يوم الجمعة ، 12 سبتمبر ، 2008 ، عندما اصطدم قطار شحن Union Pacific وقطار Metrolink للركاب وجهاً لوجه في حي Chatsworth في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.

كان موقع الحادث عبارة عن مقطع منحني من مسار فردي على خط Metrolink Ventura County شرق ستوني بوينت. وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) ، الذي حقق في سبب التصادم ، مر قطار Metrolink بإشارة حمراء قبل الدخول إلى قسم من مسار واحد حيث تم منح قطار الشحن المقابل حق المرور من قبل مرسل القطار . ألقى NTSB باللوم على مهندس قطار Metrolink ، روبرت إم سانشيز البالغ من العمر 46 عامًا ، في التصادم ، وخلص إلى أنه كان مشتتًا بالرسائل النصية التي كان يرسلها أثناء الخدمة.

جلب حدث الخسائر الجماعية هذا استجابة طارئة ضخمة من قبل كل من مدينة ومقاطعة لوس أنجلوس ، لكن طبيعة الصدمات الجسدية ومداها فرضت ضرائب على الموارد المتاحة. وصف الضابط الأول المستجيب توم جوستوفسون الحطام بأنه "يتجاوز الوصف البشري". تضمنت الاستجابة البحث والإنقاذ في دورية الطوارئ المتنقلة في كاليفورنيا (CEMP) كوحدة استجابة أولى طلبها قسم شرطة لوس أنجلوس (LAPD). مع خمسة وعشرين حالة وفاة ، أصبح هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ Metrolink. ظل العديد من الناجين في المستشفى لفترة طويلة.

سرعان ما بدأ المحامون في رفع دعاوى ضد شركة Metrolink ، وفي المجموع ، من المتوقع أن يتجاوزوا حد المسؤولية البالغ 200 مليون دولار أمريكي المحدد في عام 1997 ، مما ينذر بأول تحديات قانونية لهذا القانون. أدت القضايا المحيطة بهذا الحادث أيضًا إلى بدء النقاش العام وتنشيطه حول مجموعة من الموضوعات بما في ذلك العلاقات العامة وإدارة الطوارئ والسلامة ، مما أدى أيضًا إلى اتخاذ إجراءات تنظيمية وتشريعية ، بما في ذلك قانون تحسين سلامة السكك الحديدية لعام 2008.