كانت SS Princess Alice ، المعروفة سابقًا باسم PS Bute ، باخرة بريطانية تجديف ركاب غرقت في 3 سبتمبر 1878 بعد اصطدامها بمنجم بيويل كاسل على نهر التايمز. توفي ما بين 600 و 700 شخص ، جميعهم من الأميرة أليس ، وهي أكبر خسارة في الأرواح من أي حادث بريطاني للشحن عبر الممر المائي الداخلي. لم يتم عمل قائمة بالركاب أو عدد الموظفين ، لذلك لم يتم التعرف على الرقم الدقيق لأولئك الذين لقوا حتفهم.

تم بناء الأميرة أليس في Greenock ، اسكتلندا ، في عام 1865 ، وعملت لمدة عامين في اسكتلندا قبل أن تشتريها شركة Waterman's Steam Packet Co لنقل الركاب على نهر التايمز. بحلول عام 1878 كانت مملوكة لشركة London Steamboat Co وكان قائدها وليام آر إتش جرينستيد. نقلت السفينة ركابًا في خدمة توقف من سوان بيير ، بالقرب من جسر لندن ، في اتجاه مجرى النهر إلى شيرنس ، كينت ، والعودة. في رحلتها إلى المنزل ، بعد ساعة من غروب الشمس في 3 سبتمبر 1878 ، مرت تريبكوك بوينت ودخلت إلى Gallions Reach. سلكت المسار الإبحار الخطأ وأصيبت بقلعة بيويل ؛ كانت نقطة الاصطدام هي منطقة نهر التايمز حيث تم إطلاق 75 مليون جالون إمبراطوري (340.000 متر مكعب) من مياه الصرف الصحي الخام في لندن. اقتحمت الأميرة أليس إلى ثلاثة أجزاء وغرقت بسرعة ؛ وغرق ركابها في المياه شديدة التلوث.

توفي جرينستيد في الحادث ، لذا فإن التحقيقات اللاحقة لم تحدد المسار الذي كان يعتقد أنه من المفترض أن يتخذه. اعتبرت هيئة المحلفين في تحقيق الطبيب الشرعي أن كلا السفينتين مخطئتان ، ولكن تم إلقاء اللوم على قلعة بيويل ؛ وجد التحقيق الذي أجراه مجلس التجارة أن الأميرة أليس لم تتبع المسار الصحيح وأن قبطانها مذنب. في أعقاب الغرق ، تم إجراء تغييرات على صرف ومعالجة مياه الصرف الصحي ، وتم نقلها وإطلاقها في البحر. تم تزويد قوة الشرطة البحرية - فرع شرطة العاصمة الذي كان مسؤولاً عن مراقبة نهر التايمز - بزوارق بخارية ، بعد أن ثبت أن قوارب التجديف المستخدمة حتى تلك النقطة لم تكن كافية للإنقاذ. بعد خمس سنوات من الاصطدام غرقت قلعة بيويل في خليج بسكاي وفقدت جميع أفراد الطاقم الأربعين.