SS Princess Alice, anteriormente PS Bute, era un barco de vapor de pasajeros británico que se hundió el 3 de septiembre de 1878 después de una colisión con el minero Bywell Castle en el río Támesis. Murieron entre 600 y 700 personas, todas de Princess Alice, la mayor pérdida de vidas de cualquier accidente de navegación por vías navegables británicas. No se realizó lista de pasajeros ni recuento de personas, por lo que nunca se ha conocido la cifra exacta de fallecidos.

Construido en Greenock, Escocia, en 1865, Princess Alice estuvo empleada durante dos años en Escocia antes de ser comprada por Waterman's Steam Packet Co para transportar pasajeros en el Támesis. En 1878, era propiedad de London Steamboat Co y estaba capitaneada por William R. H. Grinstead; el barco transportaba pasajeros en un servicio de parada desde Swan Pier, cerca del Puente de Londres, río abajo hasta Sheerness, Kent, y de regreso. En su viaje de regreso a casa, una hora después de la puesta del sol del 3 de septiembre de 1878, pasó por Tripcock Point y entró en Gallions Reach. Tomó el carril de navegación equivocado y Bywell Castle la golpeó; el punto de la colisión fue el área del Támesis donde acababan de verterse 75 millones de galones imperiales (340 000 m3) de aguas residuales sin tratar de Londres. La Princesa Alicia se partió en tres partes y se hundió rápidamente; sus pasajeros se ahogaron en las aguas muy contaminadas.

Grinstead murió en el incidente, por lo que las investigaciones posteriores nunca establecieron qué curso pensó que debía tomar. El jurado en la investigación del forense consideró que ambos barcos tenían la culpa, pero se culpó más al Bywell Castle; la investigación realizada por la Junta de Comercio encontró que la Princesa Alicia no había seguido el camino correcto y su capitán era culpable. A raíz del hundimiento, se realizaron cambios en la liberación y el tratamiento de las aguas residuales, y se transportaron y liberaron en el mar. La Fuerza de Policía Marina, la rama de la Policía Metropolitana que tenía la responsabilidad de vigilar el Támesis, recibió lanchas de vapor, después de que los botes de remos utilizados hasta ese momento resultaran insuficientes para el rescate. Cinco años después de la colisión, el Castillo de Bywell se hundió en el Golfo de Vizcaya con la pérdida de los cuarenta tripulantes.